安全跟代步小车无缘？它说不一定

作者：吴佩频道
2023-12-28 16:59
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燃油车时代，说到国产代步小车，你首先会想到谁？奇瑞QQ？吉利熊猫？比亚迪F0？长安奔奔？确实，这些小车陪伴了中国汽车消费者一个时代。然而，来到新能源时代，新能源小车已经基本替代了燃油车型。编辑手上有这么一份统计，2022年，A00级燃油小车只卖了6000台，而新能源卖了131.3万台！即将结束的2023年，编辑估计燃油车的占比还会进一步缩减。

时代一直在进步，消费者就算对代步小车也有了比从前更多的要求，比如颜颜值要高、配置要丰富、要更经济实用……最重要的，我们希望更加安全。

有一说一，前面这些需求点其实都好实现，但小车谈安全那就是纯纯技术活了。今天编辑以新能源时代热销的小车五菱缤果为例，讲讲现在的主流小型车是如何做到更安全的。

纯电平台带来更安全的车身架构和更合理的车身设计

专用纯电平台打造出来的车型的好处其实体现在车辆身上的方方面面，这其中当然包括车身架构及其设计。编辑手上有一些五菱官方的资料，其中显示，五菱缤果用到了五环车身框架结构，其在增加车身刚度、提升NVH性能的同时，还能在碰撞发生时，快速转移碰撞能量，减少乘员舱侵入，保护乘员安全。而且从图示我们可以看到，缤果整个车身高强度钢使用占比达到了74%，其中，包括乘员舱、电池舱、车门门槛梁等25处关键部位都采用了抗拉强度超过1500Mpa的超高强度钢。同时，热成型门环还可以提高车身的密封性能和减震性能，减少噪音和振动，提高驾驶舒适性。以上这些，都是专用纯电平台带来的优势。

基础打得好，细节上五菱缤果也很实在。从编辑拍回来的图片可以看到，缤果除了在车身架构上进行加强外，前后门内部我们还能看到各有两根加强梁，它们除了提升侧碰抗撞能力外，也能起到正碰撞时撞击力的传导作用。

再有就是，看拆开之后的车头，缤果防撞梁后面还带吸能盒的。这其中的好处是，吸能盒可以降低低速（20-30km/h）撞击的维修成本，因为它的吸能作用就是用来避免纵梁受损的，损坏的吸能盒是可以单独更换的。再观察得仔细点你还能发现，缤果的前纵梁带有溃缩凹槽，在较严重碰撞事故中能够实现一定的吸能作用。

另外，缤果前副车架是用到全框架式设计的，这在同级车型中并不多见，同级别小型车大多采用H型副车架，后者在设计上并未延伸到车头位置。

所以最后我们可以从资料图上清晰看到，相比起只有前指梁和前纵梁的设计，缤果给出的是三重正面抗撞吸能结构设计，按照官方说法，这能够实现15%的能量吸收效率提升。

当然，缤果车尾也是带有一根钢制防撞梁的，整体配置和设计跟同级别车型接近，其作用主要是分散后碰撞击的能量，从而减小乘员舱的溃缩量。

常见的底盘架构也有亮点

缤果用到的是这类小车常见的前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，结构简单、皮实耐用以及制造成本低。成本所限，能够理解，但其中缤果也是做到有亮点的，比如顶配车型用到的是变截面封闭式扭力梁，相比起开口梁（其它车款），扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动，提升乘坐舒适性。

轮胎其实也值得说道。缤果全系都是185/60 R15规格的轮胎，相比起同级车型普遍采用的175和165胎宽规格，缤果更宽的胎面有利于提升轮胎抓地力，使得车辆行驶更稳定，而且也有更好的刹车性能。

三电技术对车辆安全也作出了大贡献

缤果顶配车型用到的是水冷扁线永磁同步电机，三合一设计，内部集成了电机、电控以及差速器。从拍回来的图片看到，这台最大功率50kW的电机相对小巧，相比圆线电机，扁线电机槽满率提高了20%，扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg，高效率区间就会扩大了11%，这电机最高效率能够做到大于96%。同时，扁线电机也会具备更好的刚度，对噪音起到一定抑制作用。

总的来说，因为缤果电驱系统进行了整体轻量化设计，按照官方的说法，重量相比圆线电机减轻3kg，这为车辆的续航里程的提升作出了贡献。

电池组方面，缤果的神炼电池你可以简单理解是一种改进型的磷酸铁锂电池技术，它通过采用新型极耳设计、新型电池隔膜材料等措施来提升电芯的安全、耐久性以及充放电效率。在电池包层级，神炼电池采用了一种被称为MUST的结构。这种结构的最大特点是在设计上把一个个电芯放入加强框架中，再安装到电池包内，这个加强框架能够使电池包结构强度提升60%。